Częsci rowerowe
Podstawową częścią każdego roweru jest jego rama.
Do ramy są zwykle przymocowane:
- koła rowerowe, na
- oraz:
- siodło przymocowane przez sztycę
- kierownica (czasami z lemondką) połączona za pomocą
- mostka zwanego też fajką z
- widelcem który jest połączony z ramą za pomocą
- łożysk sterowych (sterów)
- oprócz tego do ramy mogą być przymocowane rozmaite dodatkowe utensylia takie jak:
Rower jest zwykle napędzany przez układ napędowy na który składają się:
- mechanizm korbowy, do którego są przymocowane
- pedały, korby zaś są połączone razem przez ułożyskowany wałek
- suportu, na której są z kolei zamocowane
- przednie zębatki, zwane też czasami "koronkami" Największa z nich (czasami wszystkie) jest zwana w slangu kolarzy "blatem". Zębatki te są połączone za pomocą
- łańcucha do
- tylnych zębatek, które mogą być zakładane na
- bębenek w formie luźnych zębatek lub zintegrowanej kasety, lub tworzyć jedną, nierozerwalną część z
- wolnobiegiem
Większość współczesnych rowerów posiada możliwość zmiany biegów, dzięki systemowi zębatek tylnych i przednich oraz systemu zmiany biegów na który składają się:
- przerzutka (z tyłu)
- przekładnia (z przodu)
- manetki oraz
- linki
Rower posiada też zwykle system hamulcowy. Istnieją różne rodzaje hamulców rowerowych:
W rozwiązaniach tych stosowane są:
- klamki hamulcowe
- linki lub przewody hydrauliczne
- klocki lub
- okładziny hamulcowe
Niektóre rowery - oprócz powyższych części - posiadają również amortyzację.
Budowa koła
Typowe koło rowerowe składa się z: piasty, do której są przymocowane łebki szprych. Szprychy łączą piastę z obręczą, poprzez specjalne gwintowane mocowania zwane nyplami, umożliwiające odpowiednie naciągnięcie szprych i przez to wycentrowanie koła. Na obręcz zakłada się zwykle dętkę oraz oponę. Koło montuje się do ramy, za pomocą śrub lub zapięć uchylno-sprężynowych zwanych z angielska „Quick Release”, a po polsku: „zaciskami”.
Niektóre nowsze rowery górskie, przełajowe oraz szosowe są wyposażone w standard mocowania kół E-Thru - Polega on na zastosowaniu szerszej osi, Która jest pusta w środku, oraz posiada gwint na końcu. Oś wkręca się do ramy lub widelca, co powoduje, że zamontowane koło znajduje się zawsze w tej samej pozycji, oraz, że zacisk nie ma tendencji do przemieszczania się podczas mocniejszych uderzeń kołem o podłoże w odróżnieniu do zacisków w standardzie QR.
Standardy osi mocujących[1]
Dzisiejsze standardy mocowania kół w rowerach opierają się na dwóch rozwiązaniach (Quick Release, E-Thru), lecz w różnych wariacjach:
Quick Release
- 9mm/130mm
- 9mm/135mm
- 10mm/135mm
E-Thru[2]
- 12mm/142mm
- 15mm/100mm
W niektórych rodzajach kół zamiast dętek i opon stosuje się opony bezdętkowe. Są one lżejsze, i bardziej odporne na drobne przebicia poprzez zastosowanie mleczka uszczelniającego, ale kosztowniejsze i trudniejsze w obsłudze w odróżnieniu od zestawów dętkowych.
Niektóre rodzaje kół rowerowych nie mają niezależnych szprych i obręczy, lecz wykonane są z odlewów karbonowych lub aluminiowych, które tworzą koła pełne albo mające od 3 do 5 ramion.
